본 사업은 도시철도 1·2·3호선 연결망 구축을 통한 대중교통 이용 편의제공, 동북부지역 도시철도 연결로 MICE 연관 산업 성장 촉진 기여와 도시철도 사각지대에 신규노선 공급으로 지역균형 발전 도모를 위한 목적을 갖은 프로젝트이며, 총 연장은 9,218km이며 본선교량 8,795km, 정거장 8개소, 차량기지 1개소, 입출고선 422m로 계획하였다. 당사는 도로 협소구간, 주요 교차로 횡단구간, 금호강 횡단구간의 교량설계를 담당하였다.

구조적 특징

표준구간 상부형식과 하부형식

대구도시철도 4호선 2공구는 대부분 구도심을 통과하는 선형으로, 도로 폭이 17~22m로 매우 제한적입니다. 도로 하부에는 하수박스, 전기, 통신, 시설 등 다양한 지장물이 존재하여, 지장물 이설을 최소화하기 위해 교량 기초를 단일현장타설 말뚝으로 계획하였습니다. 기존 차로 수(5차로~6차로)를 유지하기 위해 도로가 협소한 구간에서는 교각 폭을 1.2m로 최소화하였습니다. 

또한, 공사 중 안전 확보와 인근 지역 및 주변 교통에 미치는 영향을 최소화하기 위해 상부에는 저형고·저중량의 개량형 PSC Beam(Box Type)을 적용하여 도심지 교량으로 인한 중압감을 줄였습니다. 또한, 야간에 크레인을 활용한 급속 시공이 가능하도록 계획하였습니다.

교차로 교량 계획

도심을 관통하는 교량으로서, 다수의 교차로와 기존 교량을 횡단하는 등 다양한 통과 조건을 충족하기 위해 적정 경간장 이상(최대 65m)을 확보하고, 곡선반경(최소 R=103m)을 고려한 교량 계획이 필요합니다. 이에 따라, 곡선부에서 발생하는 부반력을 고려하여 2주형 강합성 거더교로 2경간 및 3경간 연속교를 계획하였습니다. 또한, 궤도-교량 상호작용 해석과 동적 안전성 해석 등 콘크리트 궤도의 특성을 반영한 해석을 통해 곡선부 장대레일 축력의 안전성을 확보하였습니다. 

금호강 횡단교량 계획

국가하천인 금호강 횡단 구간은 6경간으로 구성되며 단경간 교량으로 교량연장 325m 로 계획하여 장대레일의 안전성을 확보하고, 일괄 가설 방식으로 시공성을 높여 2주형 강합성 거더교를 적용하였습니다. 또한, 제방 및 교차로 내에 교각 설치를 배제함으로써 금호강 제방의 안전성을 확보하였고, 수리영향검토를 통해 교량 설치가 하천에 미치는 영향이 크지 않음을 확인하였습니다. 하부 구조는 금호강의 유수 흐름을 최소로 방해하고, 주변 환경과 조화를 이루며 경관성이 우수한 Y형 교각을 계획하였습니다.