본 사업은 3기 신도시인 남양주 왕숙지구와 양정역세권 지구 개발로 한강이남 방면 진출에 따른 광역교통 접근 도로의 역할을 수행함과 동시에 강변북로와 올림픽대로의 교통량을 분산하기 위해 한강교량을 신설하고 올림픽대로를 확장하는 사업이다. 특히, 국가하천인 한강을 횡단하는 교량의 특수성을 고려하여 설계시공 일괄입찰(턴키)로 발주되었다. 주요 교량 구조물은 주경간교와 접속교를 포함한 한강교량, 시종점부의 강변북로 및 올림픽대로와 접속하는 램프교로 구성되어 있다. 한강교량의 총연장은 794m이며, 주경간교는 최대 경간장 180m의 FCM 박스거더교, 접속교는 최대 경간장 63.5m의 개량형 PSC빔교로 계획하였다. 당사는 한강교량의 주경간교 설계를 담당하였다.

과업 주변에는 사장교와 아치교, 박스거더교 등 다양한 교량들이 공용중에 있어 주변 교량과 차별화되고 주변의 아름다운 지형과 조화로운 상하부 개방형의 V형 교각 PSC 박스거더교를 계획하였다. 주경간장은 국내 최장인 180m 이며, 교량 중앙부에 구조강성이 높은 종방향 V형 교각을 적용하여 거더 형고를 최소화하고 하천내 교각수 감소를 통해 홍수시 수위상승이 최소화 되도록 계획하였다.

상부 거더와 하부 교각 연결방식은 교량받침 대신 강결구조를 적용하여 구조계의 강성을 증대하였고, 공용중 활하중 처짐의 감소와 지진시 교각 휨모멘트의 분산으로 상부 및 하부구조 규모를 최적화하였다.

왕복 4차로와 보도를 포함한 상부 거더의 폭원은 24.9m로서 공용중 거더 복부의 전단균열을 효율적으로 제어할 수 있는 2실 단면의 박스거더를 적용하였다.

얕은 수심과 기반암이 조기에 출현하는 지반조건을 고려하여 교각 기초는 원형의 직접기초를 적용하였으며, 상부구조는 FCM공법을 적용하여 공사중 하천오염을 최소화하고 홍수시 유수흐름에 지장이 없도록 계획하였다.